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公共汽车按相应线路和站点运送乘客:同站换乘与步行跨站换乘所需距离不同

· 来源:浅川万象网 · 作者:卞云禾
责任编辑:元清岑 · 二审:韩映苒 · 三审:钱思岑

笔记摘要

公交乘车与站点

同站换乘与步行跨站换乘所需距离不同

换乘指在行程中转乘另一条交通线路。同站换乘与步行跨站换乘所需距离不同。候车时间是公共交通总行程的一部分。线路直达不一定在所有时段都最快。公交调度用于协调车辆间隔和运行秩序。车辆回场不一定承担普通沿线载客服务。公交总站可能集中多条不同方向的线路。站台分区帮助乘客识别相应候车位置。

低地板公交通过较低地面方便上下车

低地板公交通过较低地面方便上下车。车辆跪倾功能能够降低部分车门处高度。无障碍坡板为部分乘客提供上下车路径。车门附近空间需要兼顾乘客通过和设备使用。扶手和立柱为站立乘客提供握持位置。车辆起步制动会改变乘客受到的惯性作用。站立时重心位置影响保持平衡的能力。行李置于通道可能妨碍其他乘客移动。

上下行站点通常位于道路不同侧面

上下行站点通常位于道路不同侧面。同名站的不同站台可能服务不同方向。始发站是相应班次开始载客运行的位置。终点站是相应班次计划结束运行的位置。中途站用于乘客在路线沿途上下车辆。途中站到站时间不同于始发站发车时间。发车间隔可能随时段和运行条件变化。实时到站信息根据定位和系统估算生成。

堵车或调度变化可能使预计时间发生更新

堵车或调度变化可能使预计时间发生更新。公交专用道用于组织相应车辆优先通行。线路绕行可能因施工或临时交通安排产生。临时站点与原有站点位置可能不同。车辆前方显示屏通常提示线路和行驶方向。上车后线路信息需要与目标方向对应。电子报站根据系统触发播放相应站名。报站时刻不等于车辆已经完全停稳。

笔记类型说明

来源:浅川万象网

介质损耗和导体损耗都会衰减射频信号_微带线由表面导体和参考平面共同形成_带状线位于两个参考导体平面之间

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